2018年1月29日下午，从贵州省绥阳县人民政府办公室获悉，一架飞机在绥阳县郑场镇坠落，伤亡情况暂不明。

网传视频显示，一架飞机从低空飞过，伴随巨大飞行声音，疑似向地面坠落。另一段视频中，疑似为坠机现场的一处野外地面上，有碎片残骸物冒烟，并有人员在附近活动，附近公路上有救援车辆警笛声。

目前相关领导已赶赴现场，有关事故的具体情况暂不清楚。

随着我国飞机制造业的不断发展和飞机综合性能的快速提高，不锈钢精密管的需求量将会有较大幅度的增加，需要使用的不锈钢管大体包括：精密不锈钢管和高温合金管、波纹金属软管等，年使用量大约5000吨左右。主要是高镍合金不锈钢管和600系不锈钢管，如630/631材质等。纳入我国新机研制中应用的国产化新型高性能结构钢不锈钢材料，包括16Co14Ni10Cr2Mo、23Co14Ni12Cr3Mo、TM210A、16Cr3NiWMoVNb、0Cr13Ni8Mo2Al、1Cr15Ni4Mo3N、0Cr15Ni5Cu2Ti、0Cr16Ni6、0Cr14Ni6Cu2MoNbTi。 

我国航空制造技术的不断发展进步，尤其是新一代飞机对结构材料性能提出了更高、更苛刻的要求。高强、高韧、高疲劳性能、高纯洁度的不锈钢新材料在新机中得到大量应用。近十年来，通过预研和型号研究，已经研制了AF1410AerMet100、PH13–8Mo、18Ni（300）、16Х3НВФМБ、13Х15Н4АМ3－Ш等多个航空用高性能不锈钢。钢的纯洁度和均匀性是航空用钢的重要发展方向，提高钢的纯洁度、控制非金属夹杂物的形态、分布以及保证钢材在整个截面上，与普通钢相比，以高强度和高刚度结合的优势，航空用新型高性能结构钢和不锈钢在技术水平上明显上升了一个台阶。

高性能不锈钢在应用方面的特点主要表现为：具有高的强度和韧性，优良的焊接性能、疲劳性能和抗应力腐蚀性能，对缺口和氢脆不敏感。例如：如AF1410钢是高合金二次硬化超高强度钢，在抗拉强度大于1 620 MPa的情况下，断裂韧度KⅠC大于143MPa ，焊接接头强度系数大于0.9。AF1410钢是迄今唯一能够用于损伤容限设计的钢种，

已用做飞机平尾大轴；AerMet100钢是在AF1410钢的基础上调整合金成分开发成功的，抗拉强度大于1 930 MPa，是目前强韧性配合最好的钢，已成功应用于F/A18舰载机、F22和F35飞机的起落架，科曼奇武装直升机的装甲防护、航空黑匣子壳体等，是国内新一代飞机起落架的首选材料。PH13－8Mo钢是马氏体型沉淀硬化不锈钢，是现有沉淀硬化不锈钢中强度最高的，主要用于要求屈服强度高达1 515MPa、塑性好、性能无各向异性的大截面尺寸构件。 

美、俄航天航空行业用新型高性能不锈钢，基本上是一个牌号、一种状态编一个标准。标准在修订时，有些技术要求是有变化的，而有些技术要求是一成不变的，有些技术要求在标准修订时加严了，而有些技术要求在标准修订时放宽了。俄罗斯航空用高性能结构钢不锈钢材料标准（ТУ）多为单个牌号的标准，这一点与美国AMS标准类似。此外美国标准的修改，一般均通过修订换版来进行，俄罗斯标准的修改多以更改单的形式进行，有些更改还常有反复。

1.美国标准基本上均规定为真空感应＋真空电弧重熔，而俄罗斯标准则多规定为电渣重熔或个别为真空电弧重熔，较少有双真空钢。 

2.美国标准中没有发纹检验这个词， 与之对应的是磁粉检验，用以检查钢的纯洁度。美国标准要求磁粉检验在原材料上进行。俄罗斯标准通常规定发纹检查由需方在成品零件上进行，有些材料如08Х15Н5Д2Т、06Х14Н6Д2МБТ和16Х3НВФМБ钢，标准中没有纯洁度检查要求。

*弱点：

1.美国标准对杂质元素的要求比俄罗斯严。对于所分析的航空用高性能结构钢不锈钢，美国标准对S、P含量的最松要求均为0.010％，而俄罗斯标准对S、P含量的最严要求才分别为0.015％和0.020％。当然这也与所分析的俄材料不属超高强度 ，关于化学成分允许偏差，美国标准对于S、P、O、N等杂质元素规定不允许有偏差，其它元素的偏差一般引用相关标准AMS 2248或AMS 2259的规定。而俄罗斯标准一般在化学成分条款中直接规定允许偏差，对于P元素通常允许有+0.005％的分析偏差。

2.美国标准对力学性能的要求一般为纵向和横向拉伸性能、硬度，一般没有冲击韧性的要求。只有AF1410钢规定，对于不能切取断裂韧度试样的小规格棒材，允许用V型缺口冲击功代替断裂韧度。另外，对于像AF1410和AerMet100这样的高强高韧钢还要求断裂韧度。 

3.同时，美国标准一般还规定测定了横向性能可免测纵向性能。而俄罗斯标准对力学性能的要求一般为纵向拉伸性能、纵向冲击韧性、硬度，较少有横向拉伸性能的要求，对于横向拉伸性能多规定为积累数据，不作为验收依据。当同时有拉伸性能和硬度要求时，美国标准一般均规定若拉伸性能满足要求，则硬度不作为判定依据，而俄罗斯标准一般无此规定。对于断后伸长率，美国标准规定的为δ4，而俄罗斯标准规定的断后伸长率为δ5。美国标准规定的冲击试样的缺口型式为V型，而俄罗斯标准规定的冲击试样的缺口型式为U型。美国标准规定的力学性能均为直接切取性能，而俄罗斯标准对于φ100 mm以上的棒材，多规定在改锻成φ90mm的坯料上测定。 

4.美国AMS标准的质量保证规定分为检验责任、试验分类、取样和试验、报告、重复取样和重复试验5部分。实际上，“取样和试验”与“重复取样和重复试验”的规定完全一样，二者是引用相同的质量保证取样标准。

红立方工业集团所使用的航空用新型高性能结构钢不锈钢，符合航空用二次硬化型高合金超高强度钢棒规范、航空用超高强度马氏体时效钢棒规范、航空用高强度沉淀硬化不锈钢棒、航空用高性能齿轮钢棒规范。符合国产化新型高性能结构钢不锈钢材料，包括：

16Co14Ni10Cr2Mo、23Co14Ni12Cr3Mo、TM210A、16Cr3NiWMoVNb、0Cr13Ni8Mo2Al、1Cr15Ni4Mo3N、0Cr15Ni5Cu2Ti、0Cr16Ni6、0Cr14Ni6Cu2MoNbTi。高性能不锈钢标准中的技术要求基本上按照相应美国标准或俄罗斯标准或国内企标的规定，更是在低倍和非金属夹杂物的要求方面对于航空用二次硬化型高合金超高强度钢棒规范钢的夹杂物要求有所提升，对非金属夹杂物的要求规定，满足GJB 2294的塑性夹杂物≤2.0级、脆性夹杂物≤2.0级、塑性夹杂物＋脆性夹杂物≤3.5级的要求，评级又完全是按照A、B、C、D四类进行评级。 

红立方工业集团的产品涉及主要有金属软管、高压胶管、复合软管、PTFE软管、夹布胶管、纤维编织缠绕胶管和钢丝编织缠绕胶管，都是重要的制品，十九大后我国针对加工制造工业和液压机械得到长足发展，为纤维编织缠绕胶管和高压钢丝胶管的发展提供了广阔的市场。我公司也随着国内市场的开阔，进一步加深国内橡胶软管市场的开发。由于销售业绩的不断攀升，我公司也率先引进德国的先进设备，先进设备包括橡胶混炼机、挤出机、编织机、打线机及硫化设备等。国际一流的设备和先进的管理，在一定程度上能改善我国橡胶软管参差不齐的状态，减少不合格测橡胶软管市场占有率，引领金属软管、胶管向着高品质发展。